郑徐高铁的开通，让河南成为中国内陆地区具有承东启西、连南贯北重要作用的高铁黄金大通道。
       那么，郑徐高铁的开通，会对河南旅游业产生什么样的影响？相关部门和旅游企业将如何应对？带着疑问，河南商报记者采访了省、市旅游部门有关负责人和旅游业界的相关人士。
       中原旅游市场
       将迎华东客流小高潮
       9月5日，郑州某酒店，230人的会场座无虚席，“畅游江苏”苏北旅游专题推介会正在进行，“郑徐高铁”是全场被提及次数最多的词汇。
       台下一位中旅集团河南分公司高层坦言，“以往河南来的都是自驾车游客和火车团、飞机团。郑徐高铁开通后，高铁团会增多。”
       来自江苏某旅行社的一资深人士称，“郑徐高铁开通，郑汴洛旅游市场将重新洗牌。”
       他拿郑西高铁举例，“以往洛阳到西安看似距离远，郑西高铁开通后，我们在实际接洽中发现，在洛阳看完龙门石窟后，上车去西安接团的大幅增加。”
       这一说法，河南商报记者从郑州市旅游局得到了证实。
       “郑西高铁开通后的那个十一假期，郑州旅游市场接待量排在第二位的就是来自西安的游客。郑徐高铁开通后，来自浙江、江苏、上海等地的游客势必要增加。”郑州市旅游局副局长李明伟说。
       开封市旅游委员会调研员、党委委员刘和在接受河南商报记者专访时称，“受制于经济形势疲软，个别景区增长率在10%以下，郑徐高铁开通后，预测将拉动开封旅游市场增长率提升至15%至20%。”
       “快旅慢游”
       自助游比重将激增
       “郑徐高铁的开通，对河南旅游市场不应该是‘冲突’，而是‘叠加’；不是冲击，而是有一定利好。”洛阳市旅游发展委员会主任王晓辉称。
其中一个利好是，短期内的自助游会增加。“比如长三角方向，预计今年‘十一’会有一个小高峰。”
       对旅行社的冲击将不可避免。“很多背包客，提个包坐高铁就来了。散客的比重甚至会上升到95%。”郑州旅游行业的一名资深人士称。
       李明伟称，这将对旅行社大巴的组团游带来一定的负面影响，“旅行社要转变思路，现在主张‘快旅慢游’，要更多设计短线的一日游、两日游。”
       “长期低价旅游方式受到冲击，快捷高端的旅游方式受青睐，‘快旅慢游’成为一种趋势，很可能旅程由四天改为两天。”
       “对少林寺等原有知名景区，以及方特欢乐世界等新兴景区都是利好。”
       1000公里以下的航线将受影响。一旅游界资深人士称，“郑州飞往威海、日照、南京、上海的航线将受到冲击。周五下班坐上高铁，两三个小时就能吃上南京夫子庙的小吃。500公里以下的旅程，高铁将取代飞机成为首选出行方式。”
       此外，出游人数的增加，势必带动酒店、餐饮业以及汽车租赁业的发展。
       中转站城市
       向旅游目的地城市转型
       刘和称，郑徐高铁的开通，将促使城市转型，打造真正意义的旅游目的地城市，而不仅是沿途过路的旅游点。
       李明伟也持同样观点，“不仅要做集散中心城市，还要做旅游目的地城市，要让游客在‘旅’的过程中产生‘游’的念头。”
       河南省旅游局局长寇武江称，“郑徐高铁开通，为中原地区联通长三角乃至东部地区开辟了一条更便捷的通道，使郑州成为全国高速铁路主干线上最重要的交通枢纽。”